Centri intermodali
La riorganizzazione e riqualificazione del servizio regionale e locale punta anche sul potenziamento dei nodi di interscambio, ferrovia-ferrovia, ferrovia-autobus, autobus-autobus, ferrovia-autobus-veicolo privato.
Il nodo di interscambio rappresenta un punto di connessione tra le linee di differente livello e dovrà garantire, oltre l’agevole trasbordo da un sistema di servizio ad un altro, o tra differenti linee di uno stesso servizio, adeguate strutture di “servizi diversi” all’utenza. Infatti, il miglioramento delle condizioni di trasbordo (locali confortevoli, servizi commerciali, informazioni, ecc.) è la premessa indispensabile per una concreta e razionale ripianificazione delle reti di trasporto pubblico.
I poli di integrazione di primo livello indicati dal Piano Regionale dei Trasporti sono i capoluoghi di provincia (Cagliari, Sassari, Nuoro, Oristano, Sanluri-S. Gavino, Olbia-Tempio, Tortolì-Lanusei e Iglesias-Carbonia), più il centro di Macomer.
I nodi di interscambio di livello inferiore, che si riferiscono a microambiti territoriali, possono essere individuati nei centri di Samassi, Serramanna, Marrubiu, Uras-Ales, Isili-Laconi, Senorbì-Mandas, Abbasanta-Ghilarza, Ozieri, Ploaghe, Perfugas, Siniscola.
La localizzazione dei nodi di interscambio (gomma-gomma, gomma-ferro, individuale-collettivo) svolge un ruolo determinante nel disegno della rete.
Un fattore importante è rappresentato dalla riconoscibilità degli stessi nodi di interscambio nel territorio; infatti, la percezione dei punti di integrazione fra i diversi livelli e modi di servizio contribuisce ad una migliore leggibilità dello stesso da parte dell’utente.
L’estensione dell’intermodalità in tutto il territorio dell’isola e l’integrazione tra i vari sistemi di trasporto treno, bus e auto.
A tal fine la Regione ha programmato e finanziato la realizzazione di dieci centri intermodali:
• centro intermodale di San Gavino;
• centro intermodale di Carbonia;
• centro intermodale di Sassari;
• centro intermodale di Iglesias;
• centro intermodale di Macomer;
• centro intermodale di Abbasanta;
• centro intermodale di Oristano;
• centro intermodale di Nuoro;
• centro intermodale di Tortolì;
• centro intermodale di Sassari;
• centro intermodale di Villamassargia.
In aggiunta ai suddetti nodi di interscambio gomma-ferro, nelle aree ove non vi sia la presenza dell’infrastruttura ferroviaria, la Regione intende individuare centri d’integrazione e di scambio tra lo stesso modo di trasporto (gomma-gomma), la cui localizzazione risulta un fattore strategico al fine di una completa unitarietà ed integrazione della rete del trasporto pubblico locale.
Il nodo di interscambio rappresenta un punto di connessione tra le linee di differente livello e dovrà garantire, oltre l’agevole trasbordo da un sistema di servizio ad un altro, o tra differenti linee di uno stesso servizio, adeguate strutture di “servizi diversi” all’utenza. Infatti, il miglioramento delle condizioni di trasbordo (locali confortevoli, servizi commerciali, informazioni, ecc.) è la premessa indispensabile per una concreta e razionale ripianificazione delle reti di trasporto pubblico.
I poli di integrazione di primo livello indicati dal Piano Regionale dei Trasporti sono i capoluoghi di provincia (Cagliari, Sassari, Nuoro, Oristano, Sanluri-S. Gavino, Olbia-Tempio, Tortolì-Lanusei e Iglesias-Carbonia), più il centro di Macomer.
I nodi di interscambio di livello inferiore, che si riferiscono a microambiti territoriali, possono essere individuati nei centri di Samassi, Serramanna, Marrubiu, Uras-Ales, Isili-Laconi, Senorbì-Mandas, Abbasanta-Ghilarza, Ozieri, Ploaghe, Perfugas, Siniscola.
La localizzazione dei nodi di interscambio (gomma-gomma, gomma-ferro, individuale-collettivo) svolge un ruolo determinante nel disegno della rete.
Un fattore importante è rappresentato dalla riconoscibilità degli stessi nodi di interscambio nel territorio; infatti, la percezione dei punti di integrazione fra i diversi livelli e modi di servizio contribuisce ad una migliore leggibilità dello stesso da parte dell’utente.
L’estensione dell’intermodalità in tutto il territorio dell’isola e l’integrazione tra i vari sistemi di trasporto treno, bus e auto.
A tal fine la Regione ha programmato e finanziato la realizzazione di dieci centri intermodali:
• centro intermodale di San Gavino;
• centro intermodale di Carbonia;
• centro intermodale di Sassari;
• centro intermodale di Iglesias;
• centro intermodale di Macomer;
• centro intermodale di Abbasanta;
• centro intermodale di Oristano;
• centro intermodale di Nuoro;
• centro intermodale di Tortolì;
• centro intermodale di Sassari;
• centro intermodale di Villamassargia.
In aggiunta ai suddetti nodi di interscambio gomma-ferro, nelle aree ove non vi sia la presenza dell’infrastruttura ferroviaria, la Regione intende individuare centri d’integrazione e di scambio tra lo stesso modo di trasporto (gomma-gomma), la cui localizzazione risulta un fattore strategico al fine di una completa unitarietà ed integrazione della rete del trasporto pubblico locale.
