I Progetti relativi al Trasporto Privato
I progetti volti a promuovere l’infomobilità nell’ambito del trasporto privato riguarderanno:
- lo sviluppo di sistemi per il monitoraggio, il controllo e la regolazione dei flussi di traffico urbano ed extraurbano. (Il monitoraggio, il controllo e la regolazione dei flussi sono ottenuti attraverso due fasi operative successive: il rilievo e l’elaborazione dei dati. Il rilievo dei dati può essere ottenuto mediante l’impiego sia di sistemi di bordo per la localizzazione del veicolo (Floating Car Data) che di rilevatori fissi montati su strada (AVCS). I dati raccolti vengono successivamente elaborati da una centrale di controllo del traffico che, verificando le criticità sulla rete complessiva, attiva un processo di regolazione dei flussi intervenendo sulla scelta dei percorsi fatta dagli utenti attraverso l’erogazione di informazioni su pannelli a messaggio variabile, via telefonia mobile, via radio, ecc).
- lo sviluppo di sistemi di informazione sul traffico in fase pre-trip (Sistemi che via web o radio forniscono all’utente informazioni sul livello di congestione della rete stradale consentendogli di pianificare i propri spostamenti);
- lo sviluppo di sistemi di informazione all’utenza fruibili in fase on-trip. (Sistemi che mediante tecnologie di messaggistica mobile, connettività mobile o pannelli a messaggio variabile forniscono all’utente informazioni in tempo reale relativamente ai livelli di congestione sulla rete);
- lo sviluppo di sistemi di informazione all’utenza fruibili a bordo del veicolo. (Sistemi che forniscono informazioni durante il viaggio mediante particolari dispositivi installati a bordo del veicolo, ad esempio il sistema Radio Data System – RDS dell’autoradio di bordo);
- lo sviluppo di sistemi di informazione all’utenza finalizzati alla conoscenza delle condizioni della sosta in fase pre-trip. (Sistemi che forniscono informazioni all’utenza relativamente alla disponibilità di posti nei parcheggi a pagamento, alla possibilità di prenotare i posti, ecc.);
- i sistemi per la gestione della sosta in fase on-trip (Sistemi che forniscono informazioni all’utente relativamente all’instradamento dei veicoli verso le aree di sosta più vicine, alla disponibilità di stalli liberi per la sosta);
- l’introduzione di sistemi di controllo automatico degli accessi nelle aree a traffico limitato;
- lo sviluppo di sistemi per la regolazione, il coordinamento ed il controllo centralizzato degli impianti semaforici. (Sistemi che a partire da informazioni relative allo stato puntuale della viabilità gestite dalla centrale di controllo del traffico consentono di ottimizzare le capacità di transito e di fluidificare il movimento lungo i percorsi più trafficati. Si integrano fortemente con i sistemi per il monitoraggio, il controllo e la regolazione del traffico veicolare).
- lo sviluppo di sistemi per il monitoraggio, il controllo e la regolazione dei flussi di traffico urbano ed extraurbano. (Il monitoraggio, il controllo e la regolazione dei flussi sono ottenuti attraverso due fasi operative successive: il rilievo e l’elaborazione dei dati. Il rilievo dei dati può essere ottenuto mediante l’impiego sia di sistemi di bordo per la localizzazione del veicolo (Floating Car Data) che di rilevatori fissi montati su strada (AVCS). I dati raccolti vengono successivamente elaborati da una centrale di controllo del traffico che, verificando le criticità sulla rete complessiva, attiva un processo di regolazione dei flussi intervenendo sulla scelta dei percorsi fatta dagli utenti attraverso l’erogazione di informazioni su pannelli a messaggio variabile, via telefonia mobile, via radio, ecc).
- lo sviluppo di sistemi di informazione sul traffico in fase pre-trip (Sistemi che via web o radio forniscono all’utente informazioni sul livello di congestione della rete stradale consentendogli di pianificare i propri spostamenti);
- lo sviluppo di sistemi di informazione all’utenza fruibili in fase on-trip. (Sistemi che mediante tecnologie di messaggistica mobile, connettività mobile o pannelli a messaggio variabile forniscono all’utente informazioni in tempo reale relativamente ai livelli di congestione sulla rete);
- lo sviluppo di sistemi di informazione all’utenza fruibili a bordo del veicolo. (Sistemi che forniscono informazioni durante il viaggio mediante particolari dispositivi installati a bordo del veicolo, ad esempio il sistema Radio Data System – RDS dell’autoradio di bordo);
- lo sviluppo di sistemi di informazione all’utenza finalizzati alla conoscenza delle condizioni della sosta in fase pre-trip. (Sistemi che forniscono informazioni all’utenza relativamente alla disponibilità di posti nei parcheggi a pagamento, alla possibilità di prenotare i posti, ecc.);
- i sistemi per la gestione della sosta in fase on-trip (Sistemi che forniscono informazioni all’utente relativamente all’instradamento dei veicoli verso le aree di sosta più vicine, alla disponibilità di stalli liberi per la sosta);
- l’introduzione di sistemi di controllo automatico degli accessi nelle aree a traffico limitato;
- lo sviluppo di sistemi per la regolazione, il coordinamento ed il controllo centralizzato degli impianti semaforici. (Sistemi che a partire da informazioni relative allo stato puntuale della viabilità gestite dalla centrale di controllo del traffico consentono di ottimizzare le capacità di transito e di fluidificare il movimento lungo i percorsi più trafficati. Si integrano fortemente con i sistemi per il monitoraggio, il controllo e la regolazione del traffico veicolare).
